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我就是想换个正时皮带保养一下也没说把车拆了

类别:公司新闻   发布时间:2019-08-10 15:36   浏览:

  路虎发现4这款TDV6 3.0 升柴油机前后都有皮带,前面的是•●发动机的正时皮带,后面的是给柴油泵加压的油泵皮带。也需要更换,更换周期跟正时皮带一样。因为在车上没有办法很难将后面这天柴油油压调节泵的皮带换掉,技术小组只有决★▽…◇定将车身于车架分离进行◇•■★▼更换。

  1号为曲轴,2号3号为凸轮轴的普利盘。需要更换的就是链接123号轮的正时皮带。(橡胶质地)

  惰轮是日本制造的,日本的轴承加工工艺属于○▲-•■□世界一流,这一点是大家毋庸置疑的。

  ▲●…△惰轮也是正时套装里面的,属于必须更换项目。它一旦坏了,发出的噪音能烦死你。

  查询数据库可知,涨紧轮的拧紧力矩是26牛米.(数据来源于路虎专检SDD)

  旧正时皮带已经很明显的看见磨损和皮带的热衰退了。防患于▷•●未然,一旦断了,需要花费巨大的金额进行维修。

  加个知识点,图中的黄色部分是左侧进气凸轮轴的普利盘。正时皮带装到上面是有方向的,必须跟普利盘的旋转方向一◁☆●•○△致,为顺时针。

  位于发动机后部的柴油油压调节泵的皮带,把车都拆▼▲开了,就是为了换这一根小小的皮带。

◇…=▲

  图中1号为左侧凸轮轴驱动轮,右侧的3号为柴油加压泵被动轮。2号为涨△▪▲□△紧轮。

  外部多携带的两个涨紧轮(黄色部分),为铝合金铸造工艺。更换方法就比较简单了。

  此次为发现4更换正时皮带共耗时两天,技术小组两个人共同协作。不得不感叹设计工程师对车辆后期维护的重要性,同样都●是3.0,同样都是柴油,某些车型也许就不用这么大的劳动强度了吧。返回搜狐,查看更多

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